Zelenskyi varoittaa: Venäjän ilmatila vaarantuu

Ukrainan presidentti Volodymyr Zelenskyi on esittänyt suoran varoituksen kansainvälisille lentoyhtiöille, jotka käyttävät edelleen Venäjän ilmatilaa tai liikennöivät maan keskeisille lentoasemille.

Taustalla on Ukrainan pitkän kantaman droonioperaatioiden lisääntyminen Venäjällä.

– Haluamme tänään varoittaa jokaista Venäjän ilmatilaa käyttävää lentoyhtiötä, jokaista vakuutusyhtiötä ja kaikkia, jotka edelleen käyttävät Venäjän keskeisiä lentoasemia: Venäjän ilmatila on muuttumassa täysin turvattomaksi, Zelenskyi sanoi syyskuun 1. päivän iltapuheessaan.

Zelenskyi korosti samalla, ettei Ukraina uhkaa siviili-ilmailua tai siviililentokoneita.

Hänen mukaansa riski syntyy siitä, että Ukrainan drooneja tulee toimimaan Venäjän ilmatilassa niin suuressa määrin, että siviili-ilmailun on otettava tilanne huomioon.

– Venäjän ilmatila tulee käytännössä sulkeutumaan. Venäjän aloittama sota sulkee sen ilmatilan, Zelenskyi sanoi.

Venäjän ilmatilaa ei ole suljettu

Zelenskyin lausunto ei tarkoita, että Venäjän ilmatila olisi virallisesti suljettu siviililentoliikenteeltä.

Venäjä pitää ilmatilaansa edelleen avoinna, ja siellä liikennöivät venäläisten lentoyhtiöiden lisäksi muun muassa kiinalaiset, turkkilaiset ja Persianlahden alueen lentoyhtiöt.

Zelenskyin viesti koskee sen sijaan kasvavaa turvallisuusriskiä, jonka Ukrainan laajenevat droonioperaatiot hänen mukaansa aiheuttavat.

Ilmatilan kaupallinen käyttö voi vaikeutua myös ilman Venäjän tekemää yleistä sulkemispäätöstä, jos lentoyhtiöt muuttavat omia turvallisuusarvioitaan tai kansalliset ilmailuviranomaiset ja vakuutusyhtiöt kiristävät ehtojaan.

Reutersin mukaan ilmailun riskinarviointiin erikoistunut Osprey Flight Solutions arvioi Ukrainan drooni- ja ohjusiskujen syvälle Venäjän alueelle jatkuvan erittäin todennäköisesti vuoden 2026 aikana.

Riski koskee myös Moskovan ja Pietarin ympäristöä.

Yksi siviili-ilmailun keskeisistä uhista liittyy mahdolliseen virheelliseen tunnistamiseen tilanteessa, jossa Venäjän ilmapuolustus yrittää torjua ukrainalaisia drooneja.

Muita riskejä ovat ilmatorjuntaohjukset ja niiden osat sekä nopeasti käyttöön otettavat ilmatilarajoitukset ja lentoasemien tilapäiset sulkemiset.

Venäjä vastasi lentoyhtiöille

Venäjä reagoi Ukrainan varoitukseen torstaina.

Venäjän liikenneministeriö ilmoitti 3. syyskuuta antaneensa ulkomaisille lentoyhtiöille selvityksiä turvallisuustoimista, joita maan lentoasemilla ja ilmatilassa käytetään.

Liikenneministeri Andrei Nikitinin mukaan ulkomaiset lentoyhtiöt tuntevat Venäjän turvallisuusmenettelyt ja tekevät yhteistyötä maan viranomaisten kanssa.

Venäjän ilmailuviranomainen Rosaviatsija puolestaan ilmoitti maan lentoliikenneinfrastruktuurin toimivan normaalisti ja palvelevan myös ulkomaisia lentoyhtiöitä.

Venäjä siis kiistää Ukrainan näkemyksen siitä, että maan ilmatila olisi muuttumassa siviililentoliikenteelle käyttökelvottomaksi.

EASA on jo varoittanut Venäjän ilmatilasta

Eurooppalaisille lentoyhtiöille Zelenskyin lausunnon välittömät operatiiviset vaikutukset ovat rajalliset, sillä EU lentoyhtiöt ovat jo pitkään välttäneet Venäjän ilmatilaa.

Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto EASA on varoittanut lentoyhtiöitä Venäjän ilmatilan käyttöön liittyvistä riskeistä.

EASA turvallisuusvaroitus koskee Venäjän ilmatilaa 60. itäisen pituuspiirin länsipuolella kaikilla lentokorkeuksilla.

Taustalla ovat Venäjän Ukrainassa käymään sotaan, droonitoimintaan ja Venäjän ilmapuolustusjärjestelmiin liittyvät riskit.

Siviili-ilmailuun kohdistuva riski nousi jälleen voimakkaasti esille Azerbaijan Airlinesin lennon onnettomuuden jälkeen joulukuussa 2024.

Kone syöksyi maahan Kazakstanissa yritettyään aiemmin laskeutua Venäjän Groznyihin. Onnettomuudessa kuoli 38 ihmistä.

Reutersin mukaan Venäjän presidentti Vladimir Putin on myöhemmin kertonut venäläisten ilmatorjuntaohjusten räjähtäneen koneen läheisyydessä Venäjän ilmapuolustuksen yrittäessä torjua ukrainalaisia drooneja.

Monet suuret lentoyhtiöt käyttävät edelleen Venäjän ilmatilaa

Tilanne on erilainen Kiinan, Turkin ja Persianlahden alueen lentoyhtiöille.

Useat näiden maiden lentoyhtiöt liikennöivät edelleen Venäjälle tai käyttävät Venäjän ilmatilaa osana reittiverkostoaan.

Näihin kuuluvat muun muassa Emirates, Turkish Airlines ja useat kiinalaiset lentoyhtiöt.

Kiinan lentoyhtiöille pääsy Venäjän ilmatilaan on ollut erityisen merkittävä kilpailuetu Kiinan ja Euroopan välisessä liikenteessä.

Eurooppalaiset lentoyhtiöt joutuvat käyttämään Venäjän kiertäviä reittejä, kun kiinalaiset yhtiöt voivat lentää lyhyempiä reittejä Venäjän yli.

Tämä voi tarkoittaa lyhyempiä lentoaikoja, pienempää polttoaineenkulutusta ja tehokkaampaa lentokaluston käyttöä.

Venäjän ilmatilan käyttöoikeuksien erosta onkin muodostunut merkittävä kilpailukysymys Euroopan ja Kiinan välisessä lentoliikenteessä.

Ukraina vei asian ICAO

Ukraina pyrkii samalla nostamaan Venäjän ilmatilan turvallisuuden kansainväliseksi ilmailukysymykseksi.

Ukrainan ulkoministeri Andrii Sybiha ilmoitti, että maa on informoinut YK alaisuudessa toimivaa Kansainvälistä siviili-ilmailujärjestöä ICAO Venäjän ilmatilaan liittyvistä turvallisuusriskeistä.

Ukraina haluaa kansainvälisten lentoyhtiöiden välttävän Venäjän ilmatilaa kasvavan sotilaallisen toiminnan vuoksi.

Kysymys voi olla merkittävä erityisesti niille lentoyhtiöille, jotka lentävät edelleen Venäjän yli Euroopan ja Aasian välisessä liikenteessä.

Vakuutusyhtiöistä voi tulla ratkaiseva tekijä

Zelenskyin lausunnossa huomionarvoista on se, että hän osoitti varoituksensa lentoyhtiöiden lisäksi suoraan vakuutusyhtiöille.

Jos Venäjän ilmatilassa toimimiseen liittyvän riskin arvioidaan kasvavan, seurauksena voivat olla korkeammat vakuutusmaksut tai tiukemmat vakuutusehdot.

Myös kansalliset ilmailuviranomaiset voivat muuttaa turvallisuussuosituksiaan tai asettaa uusia rajoituksia.

Lentoyhtiöille kysymys ei siten ole ainoastaan siitä, pitääkö Venäjä oman ilmatilansa virallisesti avoinna.

Jos Ukrainan droonioperaatiot laajenevat Venäjällä, lentoyhtiöiden omat turvallisuusarviot, viranomaisten määräykset ja vakuutusyhtiöiden ehdot voivat lopulta ratkaista, missä määrin kansainvälinen lentoliikenne Venäjän ilmatilassa jatkuu.