SMART-järjestelmä tähtää Yhdysvaltain lentoruuhkiin

Yhdysvallat ottaa uuden teknologian avuksi maan pahenevien lentoliikenneruuhkien hallintaan.

Federal Aviation Administrationin eli FAA johtaja Bryan Bedford tapasi torstaina Yhdysvaltain suurimpien lentoyhtiöiden toimitusjohtajia keskustellakseen uuden SMART-järjestelmän käyttöönotosta.

Tapaamiseen osallistuivat muun muassa American Airlinesin, United Airlinesin, Delta Air Linesin ja Southwest Airlinesin johtajat.

SMART-järjestelmän käyttöönotto alkaa syyskuussa.

– Tästä tulee mullistavaa. Pystymme tekemään paljon parempia päätöksiä, jos meillä on paremmat työkalut päätöksentekoon, Bedford on kuvaillut järjestelmää.

Sää, aikataulut ja kapasiteetti samaan järjestelmään

SMART tulee sanoista Strategic Management of Airspace, Routes, and Trajectories.

Järjestelmä käyttää ennakoivaa analytiikkaa ja yhdistää tietoja lentoyhtiöiden aikatauluista, säästä, lentoasemien kapasiteetista, ilmatilan tilanteesta ja muista lentoliikenteen operatiivisista rajoitteista.

Tavoitteena on ennustaa liikennevirtoja ja tunnistaa mahdollisia ruuhkatilanteita ennen niiden syntymistä.

Ensimmäisessä vaiheessa SMARTia on tarkoitus käyttää erityisesti huonon sään vuoksi peruttujen lentojen tehokkaampaan uudelleenaikatauluttamiseen.

Myöhemmin järjestelmän käyttöä voidaan laajentaa.

Tavoitteena on, että FAA ja lentoyhtiöt voisivat koordinoida lentoaikatauluja ja lentoreittejä strategisesti jo ennen koneiden lähtöä sen sijaan, että ruuhkiin reagoidaan vasta lentojen ollessa ilmassa tai lentoasemilla.

Sopimus 12 vuodeksi

FAA valitsi kesäkuussa järjestelmän toteuttajaksi Air Space Intelligencen.

Yhtiön kanssa tehty 12-vuotinen sopimus on arvoltaan noin 750 miljoonaa euroa.

SMART on osa huomattavasti suurempaa Yhdysvaltain lennonjohtojärjestelmän uudistamista.

FAA on käynnissä noin 10,7 miljardin euron ohjelma maan lennonjohtojärjestelmän modernisoimiseksi. Viranomainen hakee lisäksi noin 8,6 miljardia euroa uusiin parannuksiin.

FAA johtajan Bryan Bedfordin on määrä kertoa hankkeen etenemisestä ensi viikolla Yhdysvaltain edustajainhuoneen määrärahavaliokunnan alakomitealle.

Lennonjohtajapula pahentaa ruuhkia

Yhdysvaltain lentoliikenne on kärsinyt jo pitkään kapasiteettiongelmista.

Taustalla ovat kasvavien matkustajamäärien lisäksi vaikeat sääolosuhteet, lentoasemien kiitotierakennustyöt sekä lennonjohtajien henkilöstöpula.

Ongelmat ovat olleet erityisen näkyviä New Yorkin alueella.

FAA on joutunut rajoittamaan lentojen määrää Newarkissa ja muilla New Yorkin alueen lentoasemilla, jotta kapasiteetti vastaisi paremmin lennonjohdon käytettävissä olevia resursseja.

Myös Chicago O'Haren lentoasemalla lentoyhtiöitä on määrätty vähentämään liikennettä. FAA määräsi huhtikuussa lentoyhtiöt leikkaamaan O'Haren liikennettä yhteensä 300 lennolla päivässä lokakuuhun 2027 asti.

SMARTin tarkoituksena ei ole ratkaista lennonjohtajien henkilöstöpulaa, mutta paremman ennakoinnin toivotaan vähentävän sen ja muiden kapasiteettirajoitteiden vaikutuksia lentoliikenteeseen.

Lentoyhtiöt tukevat uudistusta

Yhdysvaltain suuria lentoyhtiöitä edustava Airlines for America suhtautuu uuteen järjestelmään myönteisesti.

Järjestön mukaan SMART voi vähentää lentojen viivästyksiä ja peruutuksia koko Yhdysvalloissa.

Myös United Airlinesin toimitusjohtaja Scott Kirby näkee järjestelmässä suuren potentiaalin erityisesti huonon sään aikana.

Kirbyn mukaan SMART voi auttaa avaamaan ilmatilaa nykyistä älykkäämmin ja vähentää merkittävästi säästä aiheutuvia viivästyksiä ja peruutuksia.

Uuden järjestelmän varsinainen testi tulee kuitenkin vasta käytännössä.