Britannia muuttaa junaan nousun lähtökohtaa

Britannian hallitus haluaa pienentää tai poistaa junan ja laiturin välisen korkeuseron tulevaisuuden junakalustossa.

Great British Railwaysin uusien junien lähtökohdaksi tulee mahdollisuuksien mukaan niin sanottu level boarding, jossa matkustaja pystyy siirtymään laiturilta junaan ilman porrasta, erillistä ramppia tai henkilökunnan apua.

Tavoitteena on ottaa esteettömyys huomioon jo uusia junia suunniteltaessa sen sijaan, että ongelmaa ratkaistaisiin myöhemmin yksittäisillä asemilla ja erillisillä apuvälineillä.

Muutos on osa Britannian uutta junakalusto- ja infrastruktuuristrategiaa, jossa junia, ratoja, asemia, varikoita ja kunnossapitoa pyritään suunnittelemaan aiempaa yhtenäisemmin.

Vain neljällä prosentilla asemista tasoon nousu

Haaste on Britanniassa huomattava.

Maan liikenneministeriön vuonna 2025 julkaiseman esteettömyysohjelman mukaan Britanniassa on 2 581 rautatieasemaa, joista monet on rakennettu kauan ennen nykyisiä esteettömyysvaatimuksia.

Noin 56 prosentilla asemista on esteetön kulkuyhteys laitureille.

Täysin tasossa tapahtuva junaan nousu on kuitenkin huomattavasti harvinaisempaa. Hallituksen tietojen mukaan se on mahdollista vain noin neljällä prosentilla asemista.

Tämä tarkoittaa, että vaikka matkustaja pääsisi esteettömästi laiturille, itse junaan nouseminen voi edelleen vaatia rampin tai henkilökunnan apua.

Britannian hallitus haluaa nyt muuttaa lähtökohtaa siten, että tulevaisuuden junien lattian korkeus sovitetaan mahdollisimman hyvin Network Railin standardilaitureihin.

Hyötyä myös matkalaukkujen kanssa matkustaville

Uudistus kohdistuu ennen kaikkea esteettömyyteen, mutta sillä olisi käytännön hyötyjä huomattavasti laajemmalle matkustajajoukolle.

Pyörätuolia käyttävien ja muiden liikuntarajoitteisten matkustajien lisäksi tasoon nousu helpottaa esimerkiksi ikääntyneiden, lastenvaunujen kanssa matkustavien sekä suuria matkalaukkuja kuljettavien matkustamista.

Liikenneministeri Heidi Alexanderin mukaan matkustajan ei pitäisi joutua pohtimaan, pystyykö hän nousemaan junaan ilman apua.

Tavoitteena on, että esteettömyys huomioidaan tulevissa kalustohankinnoissa jo junien perusrakenteessa.

Kaikkia asemia ei voida muuttaa kerralla

Uusi linjaus ei tarkoita, että junan ja laiturin välinen korkeusero katoaisi nopeasti koko Britannian rataverkolta.

Britannian rautatieverkko on vanha, ja asemien laiturikorkeuksissa sekä rakenteissa on eroja. Uusien junien suunnittelu muodostaa vain yhden osan ratkaisusta, sillä myös infrastruktuurin on sovittava yhteen kaluston kanssa.

Tästä syystä hallituksen linjauksessa todetaan, että esteetön tasoon nousu asetetaan uusien junien lähtökohdaksi aina, kun se on mahdollista.

Britannia investoi samalla noin 320 miljoonaa euroa esteettömyyttä parantavaan Access for All -ohjelmaan. Käynnissä on yli 30 hanketta Englannissa, Skotlannissa ja Walesissa.

Ensimmäiset uudet akkujunat näyttävät suuntaa

Britannian tulevasta kalustosta löytyy jo esimerkki uuden linjauksen mukaisesta suunnittelusta.

TransPennine Express ja Alstom sopivat syyskuussa 29 uuden viisivaunuisen akkusähköjunan hankinnasta Pohjois-Englantiin.

Noin 1,2 miljardin euron kokonaisuuteen sisältyvät junakalusto ja pitkäaikainen kunnossapito. Junien toimitusten on määrä alkaa vuonna 2032.

Uusi kalusto on suunniteltu mahdollistamaan nykyistä helpompi ja esteettömämpi junaan nousu TransPennine-reiteillä.

Great British Railways saa kokonaisvastuun

Esteettömyyslinjaus liittyy Britannian rautateiden laajempaan uudistukseen.

Great British Railwaysin tarkoituksena on tuoda junaliikenteen ja ratainfrastruktuurin suunnittelua saman organisaation alle. Hallituksen mukaan tämä mahdollistaa kaluston ja infrastruktuurin tarkastelemisen yhtenä järjestelmänä.

Uudessa strategiassa Great British Railwaysin on tarkoitus koordinoida tulevaisuudessa päätöksiä junista, radoista, varikoista ja kunnossapidosta.