Kiina tarvitsee tuhansia uusia lentokoneita

Kiinan kaupallinen lentokonekanta kasvaa nykyisestä lähes 4 500 lentokoneesta yli 9 800 koneeseen vuoteen 2045 mennessä, Boeingin 3. marraskuuta Pekingissä julkistaman uuden Kiinan markkinaennusteen mukaan.

Boeing odottaa Kiinan matkustajaliikenteen kasvavan 5 prosenttia vuodessa kasvavan keskiluokan, useampien viisumivapaiden matkakohteiden ja ilmailuinfrastruktuuriin tehtävien jatkuvien investointien ansiosta.

Luvut ovat Boeingin omia kysyntäennusteita, eivät tilauksia.

Kolme neljästä uudesta lentokoneesta on kapearunkokoneita

Niistä 9 240 uudesta lentokoneesta, jotka Boeingin mukaan kiinalaiset yhtiöt vastaanottavat vuoteen 2045 mennessä, 7 215 on kapearunkokoneita, mikä vastaa 78 prosenttia toimituksista. Loput ovat 1 460 laajarunkokonetta, 405 alueellista lentokonetta ja 160 uutta rahtikonetta.

Jos muunnetut rahtikoneet lasketaan mukaan, Boeing arvioi kauden kokonaisrahtikonetarpeeksi 560 konetta.

Boeing odottaa, että 42 prosenttia uusista lentokoneista korvaa vanhempia koneita. Ennusteen mukaan Kiinan kotimaanmarkkinasta tulee maailman suurin vuoteen 2045 mennessä, kun taas Kiinan sekä Euroopan, Amerikan, Afrikan ja Lähi-idän välisillä kaukoreiteillä liikenteen odotetaan kasvavan nopeammin kuin muualla alueella.

”Lähes 55 vuotta kestäneen kumppanuuden ansiosta Boeingin lentokoneet ovat Kiinan siviili-ilmailun kasvun selkäranka, sillä ne yhdistävät ihmisiä ja kuljettavat tavaroita maanosien sisällä ja välillä”, sanoi Boeingin kaupallisen markkinoinnin varatoimitusjohtaja Darren Hulst.

Korkeammat toimitusarviot, hitaampi liikenteen kasvu kuin vuonna 2024

Boeing arvioi myös, että kiinalaiset lentoyhtiöt käyttävät seuraavien 20 vuoden aikana 875 miljardia dollaria digitaalisiin palveluihin, huoltoon ja koulutukseen sekä että Kiinan ilmailuala tarvitsee 425 000 uutta lentäjää, teknikkoa ja matkustamohenkilökunnan jäsentä.

Elokuussa 2024 julkaisemassaan Kiina-ennusteessa Boeing arvioi tarpeeksi 8 830 uudelle lentokoneelle ja 9 740 lentokoneen laivastolle. Matkustajaliikenteen odotettiin tuolloin kasvavan 5,9 prosenttia vuodessa ja kotimaanliikenteen 5,2 prosenttia. Laajarunkokoneiden arvioksi ilmoitettiin 1 575, kun tämänvuotisessa ennusteessa luku on 1 460, ja kapearunkokoneiden arvioksi 6 720. Palvelumarkkinoiden arvoksi arvioitiin 780 miljardia dollaria.

Ennusteet kattavat eri 20 vuoden ajanjaksot: vuodet 2024–2043 ja 2026–2045.

Airbus-koneiden osuus on yli puolet kotimaanlennoista

Analyysiyhtiö Ciriumin lukujen mukaan, joista Simple Flying raportoi, marraskuussa Kiinassa suunnitelluista 391 760 kotimaanlennosta 150 354 lennettiin Boeing-koneilla eli 38,4 prosenttia. Airbus-koneiden osuus oli 209 331 lentoa eli 53,4 prosenttia, kun taas kiinalaisen valmistajan COMACin koneiden osuus oli 20 616 lentoa eli 5,3 prosenttia.

Air China ja sen tytäryhtiö Shenzhen Airlines ilmoittivat 17. heinäkuuta Shanghain pörssille tilaavansa yhteensä 55 Airbus-konetta, joiden yhteenlaskettu listahinta on 12,44 miljardia dollaria. Air China vastaanottaa 15 A350-900-konetta vuosina 2030–2032, ja niiden listahinta on 6,09 miljardia dollaria. Shenzhen Airlines vastaanottaa 40 A320neo-perheen konetta vuosina 2029–2032, ja niiden listahinta on 6,35 miljardia dollaria.

Arvot ovat listahintoja. South China Morning Postin mukaan Airbus myöntää molemmille yhtiöille huomattavia alennuksia täsmentämättä niiden määrää.

Ch-aviationin mukaan Air Chinalla oli laivastossaan 28 A350-900-konetta, kun taas Shenzhen Airlines liikennöi 35 A320neo-koneella, kertoi Simple Flying heinäkuussa.

Lisää kiinalaisia Airbus-tilauksia tänä vuonna

Samana päivänä Hainan Airlines ilmoitti ostavansa 40 A320neo-konetta enintään 5,36 miljardilla dollarilla, AFP raportoi. Maaliskuussa China Eastern Airlines ilmoitti suunnitelmistaan ostaa 101 A320neo-konetta noin 15,8 miljardilla dollarilla. Kesäkuussa tätä seurasi Reutersin mukaan 25 A330neo-koneen tilaus, რომლის listahinta oli noin 9,35 miljardia dollaria.

Kiina lopetti uusien Boeing-koneiden vastaanottamisen huhtikuussa 2025, kun Yhdysvallat ja Kiina korottivat toistensa tulleja. Toimitukset jatkuivat saman vuoden kesäkuussa, Reuters raportoi.

Yhdysvaltain presidentin Donald Trumpin ja Kiinan presidentin Xi Jinpingin tämän vuoden toukokuussa pidetyn huippukokouksen jälkeen Kiina sitoutui ostamaan 200 Boeing-lentokonetta. Kiinan kauppaministeriö vahvisti sopimuksen, mutta ei täsmentänyt konetyyppejä ja kytki sen Yhdysvaltojen takuisiin moottorinosien ja -komponenttien toimituksista.

Boeingin toimitusjohtaja Kelly Ortberg totesi toukokuussa, että sitoumus muutettaisiin sitovaksi tilaukseksi myöhemmin tänä vuonna, Reutersin mukaan. Yhdysvaltain kauppaedustaja Jamieson Greer kertoi 21. syyskuuta Fox Newsille, että noin 140 lentokonetta oli "hyvässä kunnossa" ja että lisäksi 10 tilausta oli tulossa, Reuters raportoi.

Kolme päivää myöhemmin Reuters raportoi lähteisiin viitaten, että Boeing keskittyi viimeistelemään toukokuussa sovitun 200 lentokoneen kaupan, jota ei vieläkään ollut muutettu sitoviksi tilauksiksi.

Lähteet

Boeing ennustaa Kiinan kaupallisen lentokaluston yli kaksinkertaistuvan 20 vuodessa (marraskuu 2026).

Boeing, Boeing: Kiinan kaupallisen lentokaluston on yli kaksinkertaistuttava vuoteen 2043 mennessä kasvun ja uudistumisen vuoksi, elokuu 2024.

Boeing ennustaa Kiinan matkustajalentokaluston kaksinkertaistuvan lähes 10 000 koneeseen vuoteen marraskuuhun 2026 mennessä, Simple Flyingin mukaan.

Simple Flying, Airbus saa Kiinassa 12,4 miljardin dollarin jättimäisen tilauksen ennen Farnborough’ta, heinäkuu 2026.

Reuters CTV Newsin kautta, kiinalaiset lentoyhtiöt tilaavat 95 Airbus-suihkukonetta 17,8 miljardin Yhdysvaltain dollarin listahintaan laajentaakseen laivastojaan, heinäkuu 2026.

South China Morning Post, Airbus myy 55 lentokonetta – mukaan lukien 15 laajarunkokonetta A350 – kahdelle kiinalaiselle lentoyhtiölle, heinäkuu 2026.