Air New Zealand hakee käännettä tekoälystä

Air New Zealandin toimitusjohtaja Nikhil Ravishankar sanoo yhtiön käyvän läpi yhtä historiansa vaikeimmista vaiheista. Lentoyhtiötä rasittavat samanaikaisesti moottoriongelmat, korkeat polttoainekustannukset ja heikko tuloskehitys.

Yhtiö on aiemmin arvioinut tilikauden tuloksensa jäävän 340–390 miljoonaa Uuden-Seelannin dollaria tappiolliseksi.

– Tilanne on vaikea, mutta en tee tätä yksin. Meillä on erinomainen tiimi, vahva yrityskulttuuri ja uskon, että tulevaisuus näyttää hyvältä, Ravishankar sanoi WiT Queenstown -tapahtumassa.

Tavoitteena maailman johtava digitaalinen lentoyhtiö

Air New Zealand on kertonut tavoittelevansa asemaa maailman johtavana digitaalisena lentoyhtiönä. Ravishankarin mukaan kyse ei kuitenkaan ole näyttävästä teknologiasta vaan toimintamallien uudistamisesta.

– Kyse ei ole teleporttaamisesta tai aikamatkailusta. Digitaalinen lentoyhtiö tarkoittaa ennen kaikkea kykyä rakentaa entistä kestävämpi ja joustavampi liiketoiminta. Uskon, että maailman paras lentoyhtiö on tulevaisuudessa myös maailman kestävin lentoyhtiö.

Yhtiö on muuttanut organisaatiotaan perinteisistä osastoista monialaisiin tiimeihin, joiden tavoitteena on nopeampi päätöksenteko ja parempi yhteistyö.

Tekoäly yhdistää lentoyhtiön eri toiminnot

Ravishankarin mukaan tekoäly tarjoaa ensimmäistä kertaa mahdollisuuden yhdistää lentoyhtiön eri suunnitteluprosessit, kuten laivastonhallinnan, reittisuunnittelun, miehistöresurssit ja kunnossapidon.

Nykyisin nämä toimivat pitkälti erillään toisistaan, mikä hidastaa päätöksentekoa.

– Tekoäly toimii eräänlaisena yleisoptimointityökaluna, joka pystyy käsittelemään valtavan määrän muuttujia samanaikaisesti. Hallusinaatioiden vähentäminen on kuitenkin tärkeää, jotta järjestelmä ei esimerkiksi ehdota lentämistä väärään kohteeseen.

Kaikki koneet palaavat vihdoin liikenteeseen

Yksi Air New Zealandin suurimmista haasteista on ollut moottoriongelmat, jotka ovat pitäneet jopa viidenneksen yhtiön laivastosta poissa liikenteestä useiden vuosien ajan.

Ravishankarin mukaan tilanne on vihdoin helpottamassa.

– Kaikki lentokoneemme palaavat takaisin käyttöön. Olen odottanut kuusi vuotta voidakseni sanoa tämän.

Vuoden loppuun mennessä kaikki Air New Zealandin Boeing 787 -koneet on lisäksi varustettu uudella matkustamokonseptilla. Marraskuussa yhtiö ottaa ensimmäisenä maailmassa käyttöön pitkän toimintamatkan Boeing 787 -version, jossa on myös Skynest-lepopodit turistiluokan matkustajille.

OpenAI-yhteistyö tähtää tulevaisuuden matkavaraamiseen

Air New Zealand kuuluu OpenAI maailmanlaajuiseen Frontier Customer -kumppaniohjelmaan. Ravishankarin mukaan yhteistyön painopisteenä on erityisesti niin sanottu agenttipohjainen kaupankäynti, jossa tekoäly voi tulevaisuudessa hoitaa matkasuunnittelua ja ostamista asiakkaan puolesta.

– Emme vielä tiedä, miltä agenttipohjainen kaupankäynti lopulta näyttää, mutta tiedämme, että meidän täytyy olla mukana kehityksessä.

Hänen mukaansa Air New Zealand on menestynyt historiansa aikana juuri siksi, että se on ollut valmis kokeilemaan uusia ratkaisuja nopeasti.

Lähde: Wit