Vietnam ohitti Thaimaan Kaakkois-Aasian ilmailumarkkinoilla

Vietnamin lentoasemilta on tarjolla elokuussa 2026 yhteensä 7,27 miljoonaa lähtevää istumapaikkaa. Määrä on 10,0 prosenttia suurempi kuin vuotta aiemmin.

Thaimaassa vastaava kapasiteetti on 7,19 miljoonaa istuinta, mikä merkitsee 1,7 prosentin laskua. Ero maiden välillä on vain noin 80 000 istumapaikkaa, mutta kehityssuunta on tällä hetkellä päinvastainen.

Indonesia säilyttää Kaakkois-Aasian suurimman ilmailumarkkinan aseman 11,01 miljoonalla istumapaikalla. Kapasiteetti on kasvanut 4,3 prosenttia vuodentakaisesta.

Malesiassa kapasiteettia on 5,4 miljoonaa ja Filippiineillä 4,8 miljoonaa istumapaikkaa.

OAG luvut kuvaavat lentoyhtiöiden suunniteltua kapasiteettia eivätkä toteutuneita matkustajamääriä.

Bangkok säilyy suurena lentoliikenteen keskuksena

Vaikka Vietnam on ohittanut Thaimaan valtakunnallisella tasolla, Bangkokin lentoliikennemarkkina on edelleen Vietnamin yksittäisiä kaupunkeja suurempi.

Bangkokin Suvarnabhumin lentoasemalla on elokuussa 3,22 miljoonaa lähtevää istumapaikkaa ja Don Mueangilla 1,52 miljoonaa. Yhteensä Bangkokin kapasiteetti on noin 4,74 miljoonaa istuinta.

Ho Chi Minh Cityn Tan Son Nhatissa kapasiteettia on 2,39 miljoonaa istuinta.

Hanoissa sijaitseva Noi Bai on puolestaan Kaakkois-Aasian kymmenen suurimman lentoaseman nopeimmin kasvava. Sen kapasiteetti kasvoi 12,2 prosenttia, mikä tarkoittaa noin 230 000 lisäistuinta viime vuoden elokuuhun verrattuna.

Ho Chi Minh Cityn ja Hanoin lentoasemat muodostavat yhdessä noin 62 prosenttia Vietnamin lentokapasiteetista.

Singapore Changi säilyttää asemansa Kaakkois-Aasian suurimpana yksittäisenä lentoasemana 3,64 miljoonalla lähtevällä istuimella. Jakartan Soekarno-Hatta seuraa 3,32 miljoonalla.

Kotimaanliikenne vetää Vietnamin kasvua

Vietnamin nousun tärkein ajuri on kotimaanliikenne. Elokuussa maan sisäisillä reiteillä on tarjolla yli 4,7 miljoonaa istumapaikkaa, mikä on 13,8 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.

Kasvu vastaa noin 575 000 lisäistuinta.

Indonesia on edelleen selvästi alueen suurin kotimaanmarkkina 8,8 miljoonalla istumapaikalla, mutta Vietnam kasvaa suurista markkinoista nopeimmin.

Vietnamin kehitys erottuu erityisesti Thaimaasta, Malesiasta ja Filippiineistä, joissa kotimaan kapasiteettia on vähennetty.

Keskeinen reitti on Hanoi–Ho Chi Minh City, joka yhdistää maan kaksi tärkeintä taloudellista ja hallinnollista keskusta ja kuuluu maailman vilkkaimpiin kotimaan lentoreitteihin.

Vietnam Airlines nousi kapasiteetiltaan alueen suurimmaksi

Vietnam Airlines on OAG mukaan elokuussa Kaakkois-Aasian suurin lentoyhtiö suunnitellulla istumapaikkakapasiteetilla mitattuna.

Yhtiöllä on tarjolla 2,80 miljoonaa istuinta, mikä on 8,2 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin.

AirAsia seuraa 2,48 miljoonalla ja Lion Air 2,33 miljoonalla istuimella. Vietjetillä on 2,24 miljoonaa istuinta, mutta sen kapasiteetti on laskenut 5,7 prosenttia.

Vietnamin markkinakasvu ei siis jakaudu tasaisesti lentoyhtiöiden välillä. Vietnam Airlines kasvattaa kapasiteettiaan voimakkaasti, kun taas Vietjet on vähentänyt tarjontaansa.

Thaimaan halpalentokapasiteetti supistuu

Bangkokissa kehitys jakautuu kahteen suuntaan. Suvarnabhumin kapasiteetti kasvaa 1,0 prosenttia, mutta halpalentoyhtiöiden käyttämän Don Mueangin kapasiteetti laskee 7,5 prosenttia.

Thai AirAsia vähentää elokuun kapasiteettiaan 23,4 prosentilla, mikä vastaa noin 440 000 istuinpaikkaa.

OAG mukaan korkeammat polttoainekustannukset ja elinkustannusten nousu voivat osaltaan selittää kapasiteetin sopeutuksia.

Kaakkois-Aasian halpalentoyhtiöiden kapasiteetti laskee kokonaisuutena 4,9 prosenttia, kun taas perinteiset verkostolentoyhtiöt kasvattavat tarjontaansa 5,9 prosenttia.

Uudet lentoasemainvestoinnit mahdollistavat lisäkasvun

Vietnam rakentaa samalla lisää lentoasemakapasiteettia.

Tan Son Nhatin uuden T3-kotimaanterminaalin kapasiteetti on noin 20 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Sen tavoitteena on helpottaa nykyisen lentoaseman ruuhkia ennen uuden Long Thanh International Airportin laajempaa käyttöönottoa.

Long Thanhin ensimmäinen vaihe on mitoitettu 25 miljoonalle matkustajalle vuodessa. Sen on tarkoitus ottaa tulevaisuudessa merkittävä osa Ho Chi Minh Cityn kansainvälisestä lentoliikenteestä.

Vietnamin nykyinen kasvu perustuu siis paitsi lentoyhtiöiden kapasiteetin lisäämiseen myös uusiin lentoasemainvestointeihin. Elokuun 2026 luvuissa maa on jo ohittanut Thaimaan kokonaiskapasiteetissa, vaikka Bangkok säilyy edelleen alueen suurimpien lentoliikennekeskusten joukossa.