Välilaskusta tehdään nyt osa lomaa

Maksuttomia hotelliyöpymisiä, alennettuja majoituksia ja valmiita kaupunkipaketteja käytetään yhä aktiivisemmin muuttamaan tavallinen lennonvaihto osaksi lomaa. Lentoyhtiölle kyse on samalla keinosta tehdä oman solmukohdan kautta kulkevasta yhteydestä houkuttelevampi vaihtoehto kilpailijan lennolle.

Lufthansa ja Münchenin lentoasema laajentavat yhteistä stopover-ohjelmaansa koskemaan Kiinasta, Intiasta, Japanista, Etelä-Koreasta ja Thaimaasta alkavia matkoja. Ohjelma käynnistettiin keväällä 2026 Singaporesta ja Yhdysvalloista lähteville matkustajille, joten se kattaa nyt seitsemän lähtömarkkinaa.

Matkustaja voi viettää Münchenissä 24 tunnista seitsemään päivään meno- tai paluumatkallaan. Ohjelmassa on mukana kaksitoista paikallista kumppania, jotka tarjoavat etuja muun muassa hotelleista, autonvuokrauksesta, nähtävyyksistä, ostoksista ja aktiviteeteista.

Lufthansa ei tarjoa maksutonta hotellimajoitusta. Asiakas saa sen sijaan lentovarauksensa jälkeen käyttöönsä paikallisten kumppaneiden alennuksia ja muita etuja. Lentoyhtiö huomauttaa myös, että stopover voi lentoyhteydestä riippuen nostaa lentolipun hintaa.

Air France tekee Pariisista osan matkaa

Lufthansan laajennus seuraa Air Francen ja Extime Travelin heinäkuussa lanseeraamaa Paris Stopover -palvelua.

Air Francen matkustaja voi pidentää Pariisin-vaihtoaan yhdestä neljään yöhön ja ostaa paketin, johon sisältyvät hotelli, kuljetukset ja aktiviteetteja. Tarjous on käytettävissä kaikissa matkustusluokissa, kun lentolippu sallii stopoverin ja välilasku kestää vähintään 27 tuntia.

Potentiaalinen asiakaskunta on suuri. Air Francen mukaan noin puolet Pariisin Charles de Gaulleen saapuvista matkustajista jatkaa matkaansa toiselle lennolle.

Air Francen siteeraamassa Chaire Pégasen huhtikuussa 2026 julkaisemassa tutkimuksessa 81 prosenttia Pariisiin saapuvista vaihtomatkustajista kertoi olevansa melko tai erittäin kiinnostunut poistumaan lentoasemalta tutustumaan kaupunkiin tai sen lähialueisiin. Brasilialaisista kiinnostuneita oli 92,3 prosenttia ja intialaisista 90 prosenttia.

Turkish Airlines maksaa hotellin

Turkish Airlines käyttää suoraviivaisempaa mallia. Ehdot täyttävät kahden kansainvälisen kohteen välillä Istanbulin kautta matkustavat asiakkaat voivat saada hotellimajoituksen maksutta.

Turistiluokan matkustajille tarjotaan tavallisesti yksi yö neljän tähden hotellissa ja businessluokan matkustajille kaksi yötä viiden tähden hotellissa tai boutique-hotellissa.

Tietyiltä markkinoilta, kuten Kiinasta, Japanista, Singaporesta, Etelä-Koreasta ja Yhdysvalloista, lähtevillä matkoilla etu voi olla vielä suurempi: turistiluokassa kaksi ja businessluokassa kolme maksutonta hotelliyötä.

Turkish Airlines tarjoaa lisäksi Touristanbul-palvelua, jonka kautta tietyt vaihtomatkustajat voivat osallistua maksuttomalle Istanbulin-kierrokselle. Hotellietua ja Touristanbulia ei kuitenkaan voi yhdistää samalla vaihtoyhteydellä.

Emirates myy Dubaita toisena lomakohteena

Emirates on jo pitkään hyödyntänyt Dubaita välipysähdyksenä Euroopan, Aasian, Afrikan ja Australian välisessä liikenteessä.

Dubai Stopover on rakennettu kaupalliseksi matkapakettituotteeksi. Asiakas voi varata hotellin ja täydentää vierailua kuljetuksilla, aktiviteeteilla ja muilla palveluilla.

Toisin kuin Turkish Airlinesin mallissa, maksuton hotelli ei ole tuotteen keskeinen elementti. Emirates pyrkii sen sijaan tekemään Dubaista ylimääräisen matkakohteen asiakkaalle, joka muuten vain vaihtaisi siellä lentoa.

Tämä tukee samanaikaisesti Emiratesin verkostoa ja Dubain matkailutaloutta. Matkustaja saa mahdollisuuden yhdistää kaksi kohdetta samaan matkaan, ja lentoyhtiö pystyy erottautumaan kilpailevista vaihtoyhteyksistä.

Abu Dhabissa stopover kasvaa vauhdilla

Etihad Airways tarjoaa ehdot täyttäville matkustajille yhden tai kaksi maksutonta hotelliyötä Abu Dhabissa tai Al Ainissa. Pidempään jääville on tarjolla alennettuja hotellihintoja.

Ohjelman kasvu osoittaa, kuinka merkittävästä matkailutuotteesta voi parhaimmillaan olla kyse.

Etihadin ja Abu Dhabin matkailuviranomaisen mukaan vuoden 2025 ensimmäisten neljän kuukauden aikana tehtiin noin 25 000 stopover-varausta, 47 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Ohjelmaa käyttäneiden matkustajien määrä kasvoi 76 prosenttia noin 44 000:een.

Vuonna 2024 ohjelman kerrottiin tuoneen 85 000 kansainvälistä stopover-vierailijaa, kun vuotta aiemmin määrä oli 12 000.

Qatar Airways houkuttelee matkustajat Dohaan

Myös Qatar Airways on raportoinut stopover-liikenteensä kasvusta. Tammikuussa 2025 yhtiö kirjasi yli 10 500 stopover-matkustajaa, kun vuotta aiemmin määrä oli 6 651.

Qatarin malli perustuu alennettuihin hotellipaketteihin matkustajille, joiden vaihto Dohassa kestää 12–96 tuntia. Ohjelmaa toteutetaan Qatar Airways Groupiin kuuluvan Discover Qatarin kautta yhteistyössä Visit Qatarin kanssa.

Doha, Dubai ja Abu Dhabi kilpailevat siten paitsi lentoliikenteen solmukohtina myös siitä, kuka onnistuu muuttamaan kauttakulkumatkustajan hotellivieraaksi ja matkailukuluttajaksi.

TAP ja Icelandair rakensivat stopoverin osaksi verkostomallia

TAP Air Portugal tarjoaa mahdollisuuden pysähtyä Lissabonissa tai Portossa enintään kymmeneksi päiväksi ilman stopoverista aiheutuvaa lisämaksua lentohintaan. Ohjelmaan kuuluu lisäksi yli 150 yhteistyökumppanin etuja hotelleissa, ravintoloissa, museoissa, aktiviteeteissa ja ostoksilla.

Stopoveriin voi yhdistää myös toisen Portugalin-kohteen. TAP tarjoaa tällöin 25 prosentin alennuksen valitusta kotimaanlennosta.

Icelandair puolestaan on yksi tunnetuimmista esimerkeistä stopoverin rakentamisesta osaksi lentoyhtiön koko verkostostrategiaa.

Euroopan ja Pohjois-Amerikan välillä matkustava voi pysähtyä Islannissa useiksi päiviksi ilman erillisen lentomatkan ostamista. Hotellia ei tarjota maksutta, mutta matkustaja saa käytännössä mahdollisuuden yhdistää Islannin ja varsinaisen matkakohteensa samaan lentomatkaan.

Samalla Keflavíkin kautta joka tapauksessa kulkevaa liikennettä voidaan muuttaa Islannin matkailukysynnäksi.

Eri tuotteet, sama tavoite

Stopover-nimen alla myydään hyvin erilaisia tuotteita. Turkish Airlines ja Etihad tukevat hotelliyöpymisiä. Air France ja Emirates myyvät valmiimpia matkapaketteja. Lufthansa tarjoaa paikallisten kumppaneiden etuja, kun taas Icelandair ja TAP rakentavat stopoverin osaksi lentolipun ja verkoston rakennetta.

Tavoite on silti pitkälti sama: tehdä välttämättömästä lennonvaihdosta myytävä matkailuelämys.

Lentoyhtiölle stopover voi vahvistaa solmukohdan kilpailukykyä ja tehdä yhdellä vaihdolla lennettävästä matkasta houkuttelevamman. Matkakohteelle puolestaan syntyy mahdollisuus muuttaa kauttakulkumatkustaja hotellivieraaksi, ravintola-asiakkaaksi ja aktiviteettien ostajaksi.

Samalla stopoverista tulee kiinnostava jakelutuote matkatoimistoille. Haasteena on, etteivät varausprosessit ole standardoituja: yksi tuote rakennetaan lentovarauksen yhteydessä, toinen lisätään matkan varaamisen jälkeen ja kolmas ostetaan erikseen hotellilta tai matkailukumppanilta.

Kattavaa kansainvälistä tilastoa stopover-matkustamisen yleisestä kasvusta ei vielä ole. Air Francen ja Lufthansan uudet ohjelmat sekä Etihadin ja Qatar Airwaysin raportoimat kasvuluvut kertovat kuitenkin siitä, että lentoyhtiöt katsovat vaihtomatkustajaa uudella tavalla.