TAP:n myynti voi muuttaa lentomarkkinoita

Portugalin valtio aikoo myydä jopa 49,9 prosenttia TAP:sta, joka pelastettiin valtion varoilla pandemian aikana. Tavoitteena on löytää teollinen kumppani, joka voi vahvistaa yhtiön kilpailukykyä - samalla säilyttäen kansallisen hallinnan. Tästä raportoi Financial Times.

Mikä tekee TAP:sta niin houkuttelevan, ei ole ensisijaisesti Euroopan liikenne - vaan yhtiön vahva asema pitkän matkan reiteillä.

TAP:lla on yksi Euroopan laajimmista liikenteistä Brasiliaan, suorilla reiteillä, joita harvat kilpailijat voivat vastata. Lisäksi on vahva läsnäolo portugalinkielisillä Afrikan markkinoilla, kuten Angolassa ja Mosambikissa.

Yhtä tärkeä on Lissabonin keskus, joka toimii strategisena sillanpäänä Euroopan, Pohjois- ja Etelä-Amerikan välillä. Lentokenttä on suurelta osin TAP:n hallinnassa, mikä antaa merkittävän edun siirtomatkustajien taistelussa.

Air France-KLM:lle kauppa tarkoittaa verkoston vahvistamista etelään ja monikeskusstrategian rakentamista, jossa Pariisi, Amsterdam - ja mahdollisesti Lissabon - täydentävät toisiaan.

Lufthansa-konserni on viime vuosina harjoittanut aggressiivista konsolidointistrategiaa ja on jo ostanut osuuksia useista eurooppalaisista yrityksistä. TAP:n haltuunotto vahvistaisi entisestään konsernin asemaa.

IAG, jonka eturintamassa on British Airways, näkee samanaikaisesti mahdollisuuden terävöittää läsnäoloaan Atlantin yli ja saada parempi pääsy Latinalaiseen Amerikkaan.

Kaupalla voi olla seurauksia paljon Portugalin ulkopuolellakin. TAP on tällä hetkellä Star Alliancen jäsen, johon kuuluu Lufthansa.

Omistajanvaihdos voisi tarkoittaa, että yhtiö vaihtaa allianssia - esimerkiksi Skyteamiin, jossa Air France-KLM on merkittävässä asemassa. Tämä vaikuttaisi puolestaan yhteistyöhön, bonusohjelmiin ja liikennevirtoihin maailmanlaajuisesti.

Samaan aikaan prosessi on kaukana suoraviivaisesta liiketoimesta. Portugalin hallitus on asettanut selkeät vaatimukset: brändi on säilytettävä, Lissabonin on jatkossakin oltava pääsolmukohta ja liikenteen on säilyttävä myös pienempiin kohteisiin.

Tämä tekee kaupasta poliittisesti herkän - ja mahdollisesti pitkäkestoisen.

Tarjoussota TAP:sta on jälleen yksi merkki meneillään olevasta konsolidoinnista Euroopan ilmailussa. Harvemmat, mutta suuremmat lentoyhtiöryhmät kilpailevat samoista matkustajista - missä globaalit verkostot ja vahvat solmukohdat ovat yhä tärkeämpiä.

Matkailijoille tämä voisi tarkoittaa parempia yhteyksiä ja enemmän kaukolentoja pitkällä aikavälillä, ei vähiten Etelä-Amerikkaan. Samalla kilpailu voi vähentyä tietyillä markkinoilla.

Kysymys ei ole nyt vain siitä, kuka voittaa TAP:n - vaan miltä Euroopan ilmailukartta näyttää sen jälkeen.

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• SAS vahvistaa: bonusmatkat TAP:n kanssa pian mahdollisia

• Öljyn hinnan nousu asettaa paineita SAS-kaupalle

• Air France-KLM: lisääntyneet investoinnit liikematkustukseen ja premiumiin tuovat ennätystuloksen

• Eurobonus-miljardikauppa SAS:lle - kilpailu kiristyy Norwegianin kanssa