SAS-johtaja torjuu uudet valtion tukipaketit
SAS:n toimitusjohtaja Anko van der Werff sanoo, että lentoyhtiöiden kriisit tulisi ratkaista markkinoilla ja yrityssaneerauksilla valtion pelastuspakettien sijaan.
– Lentoyhtiöiden on pystyttävä seisomaan omilla jaloillaan. Markkinat ovat olemassa syystä, van der Werff sanoo ruotsalaisessa Alex möter -ohjelmassa.
Pandemian aikana suuri osa maailman lentoliikenteestä pysähtyi, ja monet lentoyhtiöt kamppailivat selviytymisestään. SAS pelastettiin tuolloin Ruotsin ja Tanskan valtioiden yhteensä 9,5 miljardin kruunun tukipaketilla.
Van der Werffin mukaan valtiolliset pelastusoperaatiot eivät kuitenkaan olleet oikea ratkaisu.
– Monet tukea pyytäneet yhtiöt olisivat voineet ratkaista tilanteensa muilla tavoilla. Valtioiden olisi pitänyt useammin sanoa: ”Teidän on ratkaistava tämä markkinoiden kautta”, hän toteaa.
Pandemian jälkeen tehtävässään aloittanut SAS:n toimitusjohtaja nostaa sen sijaan yrityssaneerauksen kestävämmäksi keinoksi selvitä kriisistä.
– Olemme osoittaneet, että vaikeasta tilanteesta on mahdollista päästä läpi yrityssaneerauksen avulla. Se on toimiva malli, hän sanoo.
Hänen mukaansa tiukemmat markkinaehdot olisivat todennäköisesti vauhdittaneet myös Euroopan lentoliikennealan konsolidaatiota.
Nykyisin SAS on yrityssaneerauksen jälkeen osa Air France–KLM -konsernia, ja van der Werff toivoo Eurooppaan tulevaisuudessa lisää fuusioita.
– Uskon vahvasti lentoliikenteen konsolidaatioon. Eurooppa olisi vahvempi, jos lakkaisimme ajattelemasta niin kansallisesti ja ajattelisimme sen sijaan eurooppalaisemmin, hän sanoo.
Aiheeseen liittyvät artikkelit
-
Ny rapport: Svenskt flyg pressas av svag konkurrens och stigande priser
Konkurrensen på den svenska inrikesflygmarknaden blir allt svagare. Fler linjer trafikeras av endast ett flygbolag, biljettpriserna stiger snabbare än kostnaderna för andra transportslag och det svenska inrikesflyget har fortfarande inte återhämtat sig efter pandemin.
-
SAS fortsätter expandera i SkyTeam – nytt samarbete med Aerolíneas Argentinas
Bara en dag efter att flygbolaget presenterat ett nytt codeshareavtal med Garuda Indonesia offentliggörs nu ett motsvarande samarbete med Argentinas nationella flygbolag Aerolíneas Argentinas.
-
SAS nosar på rekordorder – så många miljarder kan notan hamna på
Baserat på Airbus officiella prislistor skulle ordern vara värd mellan 43 och 58 miljarder kronor. Men den faktiska köpesumman väntas bli betydligt lägre.
-
Nytt codeshareavtal ger SAS-kunder tillgång till Bali
SAS fortsätter att bygga ut sitt nätverk i Asien genom nya partnerskap. Nu har flygbolaget tecknat ett codeshareavtal med Indonesiens nationella flygbolag Garuda Indonesia, vilket ger SAS-resenärer förbättrad tillgång till destinationer som Jakarta och Bali.
-
Källor: SAS nära jätteorder på 20 långdistansflygplan
SAS är enligt uppgifter nära att lägga en stor order på mellan 15 och 20 nya långdistansflygplan från Airbus. Affären, som ännu inte är officiellt bekräftad, uppges omfatta en kombination av Airbus A330neo och A350 och kan komma att slutföras inom de närmaste veckorna.
-
Forskaren: SAS nya företagskort kan bli en fullträff
SAS företagskort kan bli ett lyckokast, tror konsumtionsforskaren Jonas Colliander: ”SAS får värdefulla data om en viktig kundgrupp”.
-
SAS premiärflyg till Mumbai tvingades vända tillbaka
Flygningen, som markerar bolagets återkomst till Indien efter 17 år, tvingades vända tillbaka till Köpenhamn sedan nödvändig myndighetsdokumentation inte hade godkänts.
-
SAS öppnar rekordstor lounge på Kastrup nästa år
Om exakt ett år, den 1 juni 2027, öppnar SAS sin nya premiumlounge på Köpenhamns flygplats. Med en yta på 3 700 kvadratmeter blir den flygbolagets största loungesatsning hittills.
-
SAS behåller statens miljardavtal för utrikesresor
SAS fortsätter att vara förstahandsvalet för svenska myndigheter, universitet och högskolor. Kammarkollegiet har tilldelat flygbolaget det nya ramavtalet för internationella tjänsteresor, ett kontrakt värt omkring 3 miljarder kronor över fyra år.
-
SAS comeback riskerar att tankas ur
2025 var året då SAS fick luft under vingarna efter covid och rekonstruktion. Nu hotar bränslepriset att äta upp vinsten med råge.