Lentopolttoaineen hinnat nostavat lippujen hintoja

Maaliskuussa Jet A1 -lentopetrolin hinta yli kaksinkertaistui noin 20 kruunuun litralta. Hinnat vaihtelevat paikallisesti ja riippuvat usein aiemmin sovituista sopimuksista. Lentoyhtiöt nostavat nopeasti lippujen hintoja, sillä polttoainekustannukset muodostavat 25 - 30 prosenttia hinnasta.

Yhtiöt, jotka ovat olleet huolimattomia polttoaineen hintasuojauksessa, kuten SAS, pyrkivät vähentämään lentojen määrää täyttääkseen koneet paremmin. Toiset, jotka ovat suojautuneet oikein, kuten Norwegian, lisäävät sen sijaan reittien määrää saadakseen markkinaosuutta.

Yhdysvaltojen ja Israelin hyökkäys Iraniin katkaisi ilmailun nousutrendin. IATA:n helmikuun luvut on juuri laskettu ja ne osoittavat vahvaa kasvua, mitattuna matkustajatuottokilometreinä (RPK), verrattuna edellisen vuoden samaan kuukauteen:

Lentäminen kasvoi eniten Latinalaisessa Amerikassa 13,5 prosentin lisäyksellä, jota seurasi Aasia 8,6 prosentin kasvulla. Eurooppa, Pohjois-Amerikka, Lähi-itä ja Afrikka kaikki päätyivät noin 5 prosentin kasvuun.

Tarkalleen kuinka sota on vaikuttanut ilmailuun maailmanlaajuisesti, on IATA:n tilastotieteilijöiden laskettavana. Pääjohtaja Willie Walsh sanoo:

- Jotkut asiat tiedämme jo. Polttoaineen hinnat ovat nousseet pilviin ja lentoyhtiöiden kapeiden katteiden vuoksi lippujen hinnat nousevat. Kokonaiskapasiteettia säädetään, ei vähiten Lähi-idässä. Maaliskuun ennustetta on laskettu 5 prosentin noususta 3 prosenttiin.

Aselevon jälkeen optimismi alalla nousee luonnollisesti, mutta Willie Walsh varoittaa Reutersin haastattelussa:

- Vaikka Hormuzin salmi pysyisi avoinna, kestää kuukausia ennen kuin lentopolttoaineen tarjonta palautuu. Jalostuskapasiteetin häiriöt Lähi-idässä tarkoittavat, että polttoaineen kustannukset ovat korkeammat kuin ennen sotaa, vaikka hinnan odotetaan nyt laskevan.