Finnair panostaa suomalaiseen identiteettiin

Sen sijaan että yhtiö olisi etsinyt uutta maantieteellistä etua, konsernijohto on päättänyt kirkastaa sitä, mitä se itse kuvaa Finnairin identiteetin ytimeksi – suomalaisuutta (Finnishness).

Tämä oli keskeinen viesti, kun Finnair kutsui kansainvälisen median Press Day -tilaisuuteen Nuuksion kansallispuistoon Helsingin ulkopuolelle. Toimitusjohtaja Turkka Kuusiston avauspuheenvuoron ja sitä seuranneen paneelikeskustelun kautta yhtiö kuvasi, miten suomalainen mentaliteetti, teknologinen kurinalaisuus ja harkittu tuotekehitys muodostavat nyt strategisen viitekehyksen tulevaisuudelle.

Yhtiö, joka on rakentunut suomalaiselle jatkuvuudelle

Finnair perustettiin vuonna 1923, ja se on maailman viidenneksi vanhin edelleen toimiva lentoyhtiö. Historiaa käytetään aktiivisesti selittämään yhtiön organisaatiokulttuuria ja päätöksentekoa.

Monet työntekijät ovat olleet yhtiössä vuosikymmeniä, eikä ole harvinaista, että useampi sukupolvi samasta perheestä työskentelee rinnakkain.

Tämä jatkuvuus yhdistetään suomalaisiin yhteiskunnallisiin arvoihin kuten luottamukseen, vastuuseen ja tasa-arvoon. Finnairille tämä merkitsee matalaa sietokykyä poikkeamille, erityisesti turvallisuudessa ja operatiivisessa toteutuksessa. Johto kuvaa tätä hiljaisena mutta kestävänä kulttuurina, jossa ennustettavuus ja pitkäjänteisyys menevät symbolisten nopeiden liikkeiden edelle.

Sisu ohjaavana periaatteena

Käsite sisu nousi keskeiseksi selitykseksi yhtiön pandemian jälkeiselle kehitykselle. Sisu kuvattiin kykynä jatkaa muuttuvissa olosuhteissa ilman suurta dramatiikkaa.

Operatiivisesti tämä tarkoittaa sen viemistä loppuun, mitä on aloitettu, vaikka marginaalit kiristyvät. Pitkän matkan reitit, kuten Helsinki–Tokio, nostettiin esiin esimerkkeinä, joissa Finnair on jatkanut liikennettä kasvaneista kustannuksista ja pidemmistä lentoreiteistä huolimatta.

Aasian mallista tasapainoisempaan verkostoon

Venäjän ilmatilan sulkeminen pakotti Finnairin uudistamaan laajasti kaukoliikenneverkkoaan. Ennen vuotta 2022 yhtiön malli painottui Aasiaan, mutta nyt verkosto on tasapainoisempi länsi- ja itäsuuntaisten reittien välillä.

– Aasia on edelleen yksi kulmakivistämme. Meillä on 12 kohdetta Aasiassa, ja Melbourne-reitin avaamisen jälkeen itäsuuntainen kaukoliikenne on meille erittäin tärkeä, sanoo toimitusjohtaja Turkka Kuusisto.

Kuusiston mukaan eurooppalaisen ja alueellisen verkoston merkitys korostuu tämän seurauksena.

OneWorld-allianssi strategisena vipuna

Kuusisto korostaa OneWorld-allianssin merkitystä ja yhteistyötä Japan Airlinesin, IAG:n sekä American Airlinesin kanssa.

Allianssi tarjoaa pääsyn markkinoihin ja asiakassegmentteihin, joihin Finnair ei yksin yltäisi. Keskeinen kehityssuunta on niin sanottu one order -malli, joka yhdistää asiakastiedot ja mahdollistaa personoidut lisäpalvelut yli allianssirajojen.

Brändi, joka rakentuu tuotteen ympärille

Finnairin brändi nojaa jatkossa aiempaa vahvemmin suomalaisuuteen. Ruoka, palvelu, visuaalinen ilme ja viestintä kytketään kaikki samaan kehykseen.

Tavoitteena on sekä herättää kansainvälisten matkustajien kiinnostus Suomea kohtaan että vahvistaa ylpeyttä kotimarkkinassa.

– Emme voi olla vain yksi muiden joukossa. Silloin asiakkaan pitää kokea, että hän lentää Finnairilla – ei millä tahansa eurooppalaisella yhtiöllä, sanoo Chief Customer Officer Simon Large.

Digitalisaatio ja asiakasdata keskiössä

Finnair on investoinut omiin digitaalisiin kanaviinsa yli kymmenen vuotta. Noin 70 prosenttia suoramyynnistä tulee nyt yhtiön omista digikanavista.

Tekoälyä hyödynnetään sekä asiakaspalvelussa että operatiivisessa suunnittelussa, mutta sen rooli on tukea ihmisten päätöksentekoa.

Verkostostrategia ja stopover-malli

Finnairin stopover-palvelu nähdään konkreettisena suomalaisuuden ilmentymänä: matkustaja voi pysähtyä Suomessa ilman lisäkustannuksia ja tutustua maahan osana matkaa.

Kannattavuus ja investoinnit

Vuonna 2025 Finnairin liikevaihto oli 3,1 miljardia euroa (+1,9 %). Vertailukelpoinen liiketulos oli 60,1 miljoonaa euroa, laskua edellisvuodesta.

Vuoden vahvin jakso oli neljäs kvartaali, jolloin tulos nousi 61,7 miljoonaan euroon.

Finnair on myös käynnistänyt merkittävän laivastouudistuksen ja tilannut 18 Embraer E195-E2 -konetta sekä suunnittelee Airbus A320 -kaluston uudistamista.

Lopputulema

Finnair on kriisin jälkeen löytänyt strategisen selkeyden: suomalaisuus ei ole enää taustatekijä, vaan liiketoimintamalli, tuotteen ydin ja kilpailuetu.

Toimitusjohtaja Kuusisto linjaa verkoston, allianssien ja kannattavuuden kehitystä, kun taas johto rakentaa asiakaskokemusta, joka erottuu vähitellen yksityiskohdissa.

Yhtiö lähtee vuoteen 2026 vahvemman strategisen perustan kanssa kuin pitkään aikaan. Suunta on selvä – ja se on suomalainen.