Mainos
EU kiristää lentoasemien tukisääntöjä
Komission ehdotus leikkaisi alueellisten lentoasemien tukimahdollisuuksia ja voisi heijastua erityisesti Suomen ja muiden pitkien etäisyyksien maiden lentoyhteyksiin.
Samalla komissio ehdottaa investointituen enimmäisrajan alentamista. Nykyisin investointitukea voivat saada lentoasemat, joilla on enintään viisi miljoonaa matkustajaa vuodessa, mutta jatkossa rajan ehdotetaan olevan kolme miljoonaa matkustajaa.
Ehdotus on osa EU:n niin sanottujen Aviation Guidelines -sääntöjen uudistusta. Kyseinen sääntökokonaisuus määrittää, miten jäsenmaat voivat tukea alueellisia lentoasemia taloudellisesti.
Mainos
Komission mukaan lentoasemien, joilla on 500 000–1 miljoona matkustajaa vuodessa, arvioidaan pitkällä aikavälillä pystyvän kattamaan omat kustannuksensa. Näille lentoasemille ehdotetaan kuitenkin mahdollisuutta saada toimintatukea vielä viiden vuoden siirtymäkauden ajan.
Kaikkein pienimmät lentoasemat, joilla on alle 500 000 matkustajaa vuodessa, säilyisivät edelleen tukikelpoisina, sillä niitä pidetään tärkeinä alueellisen saavutettavuuden kannalta.
Mainos
Taustalla kilpailu ja ilmastotavoitteet
Uudistuksen taustalla on EU:n tavoite vähentää riippuvuutta julkisista tuista sekä rajoittaa lentoasemien välisen kilpailun vääristymistä. Samalla ilmasto- ja kestävyyspainotukset näkyvät uudessa sääntelyssä aiempaa vahvemmin verrattuna vuonna 2014 käyttöön otettuihin nykyisiin sääntöihin.
Ehdotuksella voi olla merkittäviä vaikutuksia erityisesti Pohjoismaiden alueelliseen lentoliikenteeseen, jossa monet pienet ja keskisuuret lentoasemat ovat edelleen riippuvaisia julkisesta tuesta pandemian ja kotimaanliikenteen heikkenemisen jälkeen.
Useiden pitkien etäisyyksien maiden, kuten Ruotsin ja Suomen, odotetaan kannattavan sääntelyn joustavuuden säilyttämistä, koska lentoliikenteelle on monilla alueilla rajallisesti vaihtoehtoja. Sen sijaan maat, joissa on laajat suurnopeusjunaverkostot, ovat ajaneet tiukempia rajoituksia lentokenttätuille.
Vaikutuksia myös lentoyhtiöille
Myös lentoyhtiöt voivat joutua epäsuorasti vaikutusten kohteiksi. Monet alueelliset reitit ja halpalentoyhteydet perustuvat siihen, että pienemmät lentoasemat voivat tarjota alennettuja maksuja tai muuta julkista rahoitusta.
Euroopan komissio on avannut asiasta lausuntokierroksen, jossa lentoasemat, lentoyhtiöt, jäsenmaat ja alan järjestöt voivat jättää näkemyksiään 11. kesäkuuta asti.
Uusien suuntaviivojen odotetaan tulevan voimaan vuodesta 2027 alkaen.
Aiheeseen liittyvät artikkelit
-
United satsar på thin long-haul – tio nya linjer till Europa
United Airlines gör sin största internationella expansion hittills. Inför sommaren 2027 öppnar det amerikanska flygbolaget tio nya internationella destinationer, varav åtta inte trafikeras direkt av något annat amerikanskt flygbolag. En viktig del av satsningen är den nya Airbus A321XLR.
-
Alla tre skandinaviska flygbolagen stoppar Dubai i vinter
Finnair stoppade igår samtliga flyg mellan Helsingfors och Dubai under vintersäsongen. Idag bekräftar även SAS och Norwegian att Dubai försvinner ur deras vinterprogram. För SAS är beskedet en tvärvändning från januari, då bolaget lyfte fram återkomsten till Dubai som en viktig del av sin långlinjesatsning.
-
Flygets tungviktare samlas – SAS, Swedavia och regeringens expert på samma scen
Anko van der Werff, Mats Johannesson och regeringens flygplatsutredare Anders Flanking är några av huvudnamnen när Travel News samlar flygbranschens makthavare i Stockholm. På agendan: SAS nya framtid, Arlanda och Bromma, statens roll och frågan om vilket inrikesflyg Sverige egentligen behöver.
-
Vänsterpartiet vill höja flygskatten och införa bäddavgift
Vänsterpartiet vill ha en progressiv flygskatt och ge kommunerna rätt att införa bäddavgifter, men vill inte satsa skattepengar på kommersiell drift av flygplatser.
-
Per G. Braathen om senaste investeringen: ”Går det inte nu, så går det inte”
Flygentreprenören Per G. Braathen har för tredje gången på fem år tagit sitt svenska flygbolag BRA genom en rekonstruktion. Nu skjuter han till ytterligare 100 miljoner kronor och säger att detta är den sista chansen att få verksamheten lönsam.
-
Air India vill ha 1,5 miljarder dollar efter rekordförlust
Air India ber ägarna Tata Sons och Singapore Airlines om omkring 1,5 miljarder dollar i nytt kapital. Begäran kommer efter en rekordförlust på 2,33 miljarder dollar och samtidigt som den omfattande rekonstruktionen av flygbolaget drar ut på tiden.
-
Finnair stoppar Dubai – Emirates tar över på Helsingfors
Finnair stoppar samtliga flyg mellan Helsingfors och Dubai under vintersäsongen 2026/27. Samtidigt etablerar Emirates en ny daglig direktlinje på samma sträcka.
-
Hyrbilspriserna väntas öka måttligt i Europa
Europeiska affärsresenärer kan räkna med i stort sett stabila hyrbilspriser det kommande året. Det visar den senaste rapporten Ground Monitor från American Express Global Business Travel, Amex GBT.
-
Easyjet får förlängd tidsfrist för buddokument
Easyjet och Eagle Bidco, som indirekt ägs av riskkapitalbolaget Apollo Funds, har fått mer tid på sig att publicera dokumentationen för det planerade uppköpsbudet på det brittiska lågprisflygbolaget.
-
KD säger ja till längre krogkvällar – nej till turistskatt och lägre restaurangmoms
Kristdemokraterna ser gärna längre öppettider på krogen och vill slopa arbetsgivaravgiften från 16 år. Men KD säger nej till halverad restaurangmoms och lokala turistskatter.
